赚钱，是大多数司机投身货运行业的最根本原因。货运行业并不是一个轻松的行业，长途货运更累，工作地点、时间都不定，有时候一个电话，哪怕是凌晨，都要收拾行囊，立刻出发，但是丰厚的收入也让很多人咬牙坚持了下去。不过高企的风险、远离家人的孤独让很多大车司机开始进入了同城货运行业，而货拉拉平台就是他们多的选择。

货拉拉本身拥有一个强大的中控平台，它可以整合社会的运力资源，可以更精准对接C端用户的运货需求，然后把这些需求都反馈在平台上面，客户可以直接通过货拉拉的小程序或者手机终端下单，然后司机可以通过这个平台抢单，这样就可以减少找单的时间，通过平台就可以获得合适的订单资源，为创造更高的回报提供一个更好的前提。

同城货运相比跨城货运，工作时间无疑是缩减了许多，只需要在同一个城市进行工作即可，可以每天都回家陪陪家人。而且相比上班，时间自由，不用考勤，什么时候开始工作和什么时候工作都由自己说了算。而且有货拉拉平台保证单量，收入和以前跑大车时相比，并没有少多少，单子多的时候收入甚至会超过以前的工作。

为了进一步提升货拉拉司机的发展空间，平台为司机提供了一套完善的发展机制，除了基础培训外，在购车、合作模式上也给予了司机更多灵活的选择。货拉拉为这些司机提供了全方位的培训，在入行前，针对司机的驾驶技术以及个人的素质及服务的专业水平，都会进行全方位的培训。此外，货拉拉平台也在不断优化接单模式，提高订单匹配率，用户下单后，司机通过平台抢单，减少空跑情况，全面提高接单效率，增加司机收入。

而且想要成为货拉拉平台的司机并不困难，由于货拉拉是面向所有有志投身同城货运行业司机的开放平台，再加上扶持全面，所以近几年，货拉拉平台的货车司机数量不断增加，活跃度持续上升，截止到2021年3月份，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。

这些司机中，有一部分经验老道，驾龄更高的老司机，更有许多意气风发的90、00后年轻货车司机，都在货拉拉这里找到了生活和工作的平衡，在享受自由的同时实现了自己的职业价值，获取了丰厚的回报。

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