伴随着最近几年新能源市场的飞速发展，混动凭借独特的优势已然成为了更多人的选择，自从长城汽车20年推出了DHT混动技术之后，混动市场合资垄断的格局被彻底打破，如今，长城汽车在智能新能源干货大会上再次放大招，推出了全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4，一经推出便是高能。

创新不止、开启电混新时代

全新智能四驱电混技术Hi4，这是这项全新电混技术的全称，听起来好像很有距离感，但实际上却言简意赅，H(Hybrid)代表混动，i(intelligent)代表智能，4(4WD)代表四驱系统，简单来说就是将混动技术与四驱技术完美结合，兼顾性能和能耗，降低用户使用成本的同时，还能享受四驱的体验，简直是“卷”疯同行的节奏。

从技术角度看，长城汽车拥有三大革新点，其一是采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽了用户用车场景，让出行可城可野。

此外，iTVC智能扭矩控制系统上的新突破也同样不容忽视，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。

在传动方面，全新Hi4创新设计了两挡机电耦合但愿，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足全场景驾驶的需求，真正拓宽用户的出行边界。

拥有创新三大革新点的全新Hi4，能让用户以两驱的价格享受到四驱的品质，在此技术之上，在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。

本身全新Hi4就已经是极致性价比的选择了，还能进一步降低能耗，让用户体验进一步升维，以两驱的能耗就能享受到四驱，要不说长城汽车的Hi4技术是为了用户诉求而来，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生的，确实是有几分道理在的。

森林生态让技术更迭变得更容易

之所以，全新Hi4可以被长城汽车研发出来，而不是被其他车企研发出来，也是有内在原因的，那就是长城汽车拥有着森林生态体系这样的体系力作支撑。像全新Hi4，作为长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，它的整个创新构架都是得益于森林生态的赋能，像是森林生态中的蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体参与其中，开发了全新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。

所以说，别看是单点创新的技术突破，却是长城汽车森林生态融合创新的结果，在森林生态的赋能下，长城汽车实现了资源的高效整合，形成了强大而稳定的内部协作机制，能够使发动机、减速箱、电机、电机控制器等关键组件同时进行敏捷开发迭代，实现多合一的深度集成，让动力与传动系统部件间更匹配、动力损耗更少、提高能量利用效率，从而解决了混动时代“不可能三角”难题，做到了性能强、效能高、价格低，开启电混新时代。

综合来看，在新能源市场竞争趋于白热化的当下，长城汽车在森林生态体系的加持下，正在一次又一次地闯入技术“无人区”，并且成功实现量产，用技术实力重新定义用户体验，驱动中国新能源实现科技平权。

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