刷爆朋友圈的露营到底有多好玩？在广阔户外驰骋，于自然风景中小憩，约上三五好友，品尝野炊美味，卸下久居樊笼的疲惫，沉浸式体验大自然的馈赠。更有旅行者不满足于周边郊外露营，把足迹延伸到了川滇藏等地区，体验轮毂摩擦地面的刺激感和澎湃动力。既要满足近距离露营的舒适感与驾乘体验，又能适应远距离出行的复杂路况，这时候就十分考验自驾车的性能了，硬派SUV当然不能少。

只不过目前大多数硬派越野SUV都不便宜，而且想要一台同时能兼顾日常家用代步，还要在长途自驾或者远途露营时，有足够的强大的越野性能可以满足驰骋野外，同时要有充裕的载物空间的车，价格还得要亲民的选择就更少了。而这当中，江西五十铃mu-X牧游侠可以说是最合适的代表，合资品牌的品质加上16万起步的定价，性价比非常突出。

在上市之初，牧游侠曾以全系柴油、非承载式车身以及强悍的四驱，在专业越野圈占据了一席之地，多年来在质量稳定性和越野性能上，也获得了众多用户的上佳口碑，它还作为探险科考车，跟随中国国家地理科考队进入新疆、西藏的无人区进行科学研究工作。

虽然作为工作车或者面对硬核玩家而言，1.9T柴油版无疑更为契合需求，但对于更多时间在城市里使用的家庭用户而言确实是有点过于粗犷，但前不久五十铃推出的牧游侠汽油版车型，就很好地弥补了这个空白。

汽油版牧游侠采用了五十铃的家族化设计，车头做得非常霸气，粗壮的银色装饰条显得非常凶猛，颇具力量感。牧游侠车身长4830mm、车宽1860mm、车高1830mm、轴距是2845mm，宽大的车身不但很有硬派越野车的气场，而且也带来了充足的车内乘坐、载物空间，整体视觉上绝对是一台高大威猛的车，标配LED鹰眼大灯后前脸也显得更加有神，亮银色粗镀铬饰条连接两侧回形镖式大灯，再加上尾部车顶小型扰流板，视觉辨识度还是挺强的。如果会玩的朋友，还会后期加上一些越野化的改装“补品”的话，还是相当有味道的，特别在东南亚和日本本土已经有不少出彩的案例了！

进入到车内，整体采用了全新升级大空间全感官智能座舱，中控台大面积皮质和软质材料摸起来比较细腻，新增加航空电子换挡杆，也一定程度上提升了视觉的档次感。人体学工程设计到位，新的座椅包裹性和柔软度都有明显改善，新增的米色内饰看上去也更居家一些，常用的按键和功能都在它应该出现的位置，布局很合理，用起来也十分顺手。整体空间上的表现也十分明显，前后排拥有宽敞的乘坐空间，还可以装载足够多的越野和户外露营装备，同时提供2+3五座版和2+3+2七座版两种空间布局选择，更好匹配了不同家庭的用车所需，在同级中表现亮眼。

在智能配置上新款牧游侠也有了全面的升级，配备了8寸中控大屏，内置亿连人机交互系统，除了提供在线导航、音乐外，还能通过app远程控制车辆，甚至连无线充电都配备了，还加入的360全景影像也十分清晰，也有利于越野时对周边路况的判断。丰富的智能科技配置的加持，比肩目前市场主流SUV的配置，也更加符合年现在轻人的购车需求，同时也打破了消费者对传统越野SUV的固有标签，除了可以越野，还能满足日常城市通勤的需求。

汽油版的牧游侠搭载了一台来自福特的2.0T汽油发动机，有着相当不错的动力储备，最大功率220匹、350牛·米的峰值扭矩，尤其是最大扭矩的数值已经和柴油版十分接近，这对于一辆硬派SUV来说至关重要，实际的动力体验确实也非常不错，提速很轻快，中高速时提速超车也很有底气，基本不用深踩油门就已经有很充沛的劲道。虽然在绝对低扭上不及柴油版那么强悍，但应对爬坡脱困也还是足够的轻松，而且这样的动力设定，其实在城市代步的时候也显得更轻松一些，更出色NVH也带来更舒适的驾驶体验。

而且升级为8速采埃孚AT变速箱后动力输出也更显丝滑平顺，而且换挡动作够快够无感，最重要是换挡逻辑合理，而且跟这台2.0T发动机匹配够完善，无论是者城市拥堵走走停停，还是越野时的低速蠕动，再或者高速行驶，它都能很准确地理解驾驶员的意图。

而越野能力则一直是牧游侠的招牌强项，搭载了一套强悍的分时四驱系统，采用了机械式的伊顿差速器，加上接近角和离去角分别去到 28 和 24 度，最小离地间隙达到 232 mm，涉水深度达950mm。不管是涉水还是泥泞路面的脱困，都可以给你一般SUV给不了的信心。原以为这种非承载式车身结构的硬派越野车，底盘会比较不舒服，但牧游侠采用前双横臂+后五连杆悬架的底盘结构，即使面对各种崎岖的非铺装路面时，仍然能提供很好的滤震表现，底盘柔软度合理而且韧性很足，在驾乘质感其实比预期来的要舒适的很多。

作为一台硬派越野车，牧游侠的形象帅气凛然，而内里空间又够宽大实用，关键是出色的越野能力足够强悍，而2.0T汽油发动机的加入，很好地填补了原来家用市场的空白，真正做到了一车多用，可盐可甜！加上在线的品质可靠性和出色的性价比，牧游侠确实很适合那些向往大自然，希望到远方自驾，看大好河山；同时又要兼顾生活，一日三餐的那些不甘被束缚的人们。

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