去年，特斯拉刹车失灵、理想one自动驾驶功能失灵等新闻频繁登上热搜，这两款车型的价格在新能源汽车市场属于上游，品牌也是家喻户晓，但正是这样知名的品牌依然存在安全隐患，而且由于新能源行业仍处在起步阶段，电池技术不够成熟，比如充电故障、电池冒烟、电池自燃等轻则造成财产损失，重则伤及性命，这让新能源汽车的安全性问题得到关注，发人深省。在新能源汽车发展迅速的背后，就整体市场而言，一些问题也开始显现，让人们对买新能源汽车持观望态度，当然也有很多良心国企，在提升安全性能标准上颇有建树。

作为国内自主品牌的佼佼者，东风在去年宣布进军新能源汽车行业，以东风EX1为首款代表车型，凭借东风多年的造车历史为东风EX1带来更多的品质加持，军工品质、央企品质和欧洲品质，让东风EX1在代步车赛道上的竞争显得更加游刃有余。东风EX1中的三电系统、安全防护、底盘调校等底层架构也可以10万左右的家轿同场较量，为负面新闻频发的新能源市场树立了新的品质标杆。

去年四月，东风EX1试驾会上，东风汽车旗下专注新能源车型发展的东创紫联（武汉）新能源科技有限公司董事总经理陈萌表示：近年来，代步车市场迅速发展，正成为行业的一片蓝海市场。通过东风EX1的推出，东风EV将加大在这个市场的专注发展。凭借具备军工品质、央企品质以及欧洲品质的整体体系力量，对东风EX1在这个赛道上的表现充满信心。这款东风EX1脱胎于日产-雷诺-三菱联盟引以为傲的CMF平台，这三家车企多款车型就基于该平台打造，通过NVH、减震、转向、操控等维度的品质考验。

安全性弱和续航能力，是新能源汽车市场面临的两个瓶颈。去年宣布进军新能源汽车市场的东风EX1聚焦于此，首先是安全性，EX1采用国际ASIL-D级过充标准（国际功能安全最高标准），多重电池保护：电池智能温度控制系统、100%电线安全保护、电池碰撞保护等，车辆BMS和VCM双重高压安全保护机制，自动控制电池“体温”，可以说在整车平台和安全保障方面达到了国际一流水准，新车标配车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统、安全气囊等，这样的基本可以对出行进行全方位的安全防护。

续航能力上，东风EX1由工信部给出的NEDC续航里程为301km，比五菱宏光MINI最短120Km，最长170Km多了一倍，3还匹配了33千瓦驱动电机和三元锂电池，做到大功率直流快充,半小时即可将电量从30%补充80%，而这样均衡发展的电动车，起售价低至4.57万元，满足了很多打工一族以及爸妈一族的代步生活。

 

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