据调查，我国充电桩的配建率较低，整体充电桩的数量也存在着较大的缺口。2020年两会期间，多位代表针对我国充电基础设施缺失，电动汽车充电难的问题提出具体的方案建议。

2020年5月22日上午，十三届全国人大三次会议开幕。

国务院总理李克强在政府工作报告中提出，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

随着近年来中国新能源汽车产业的不断发展，中国的充电设施发展也取得了重大进步，但是充电基础设施依旧是中国新能源汽车行业的一大短板。智能充电桩的缺失让消费者对于新能源汽车望而却步。在中国，充电桩的配建率较低，整体充电桩的数量也存在着较大的缺口。

充电难?中源乐充充电设备定期巡检，打造专业化运维队伍

自推进充电网建设以来，中源乐充充分发挥专业化、市场化优势，加大各区域快充站及城市交通枢纽、大型商厦等场所周边站点的巡检力度，为我们的生活带来便利。运用自动化技术辅助运维管理，初步搭建集缺陷管理、远程重启、视频监控等功能于一体的智能运维平台，完成运维线程管控，消缺时长比过去降低20%。

经过中源乐充运维检修队员的紧急抢修，上海吴淞科技园中源乐充16号桩顺利恢复运行。“中源乐充开展充电桩市场化经营管理与运维后，优化运维体系，强化质量管控，提升了充电桩可用率。”运维负责人说。

中源乐充多措并举，全面加强充电站基础装置管理，按照“一站一策”原则，整治零、低电量充电站;加强充电站线损分析，采取有效措施，确保把线损率控制在15%以内;加强新能源充电桩运营情况日常跟踪分析，根据市场竞争动态，开展新站首月免服务费等活动，积极抢占优良充电市场，重点突破网约车、物流车等集团客户，提升充电设施利用率;主动与4S店、保险公司等合作，加大在微信公众号的宣传力度，提高知名度，打造“网红充电站”，进一步吸引“流量”和“电量”。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：