年销量同比增长9%是什么概念？放在手机数码行业中，这个数字可能不值一提；放在"井喷"时期的汽车行业中，这个分数或许也只是"勉强及格"的水平。但在刚刚过去的2020年，一汽丰田这一年销量成绩同比增长9%的意义，在整个行业中都显得非比寻常。

为什么这么说？因为2020年的汽车市场是深陷"黑天鹅"事件的一年。据乘联会数据显示，截至2020年11月，国内乘用车销量累计增长比例依然为-8.3%，也就是较2019年下降8.3%，多数汽车企业未能完成全年销量目标，也未能达到与2019年销量持平的水准。在这样的前提下，一汽丰田能够取得9%的同比增长，它究竟是如何做到的？

实现高增长的底气源于实力

回顾那些2020年在汽车市场出现逆势增长的车企，不难发现它们都有一个共同的特点，就是多线布局，产品结构稳定而不"偏科"。

从一汽丰田2020年业绩报告的销售情况来看，2020年，一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，以105%的目标达成率超额完成既定目标；其中，无论是轿车还是SUV，无论是"老面孔"还是新生代，都有值得称道的高光表现。

首先是当之无愧的"定海神针"卡罗拉，2020年12月，卡罗拉家族销量达到37485辆，全年售出357165辆，占品牌总销量的44.6%。作为丰田品牌在全球行业内的一张名片，一汽丰田卡罗拉没有辜负全球单一车型销量第一的"神车"美誉，最原汁原味的丰田品质还让它成为了国内轿车销量冠军的有力争夺者，也是国内好评度与美誉度最高的经典车型之一。

而在卡罗拉之后，RAV4荣放、亚洲龙等车型的表现同样可圈可点。全新RAV4荣放2020年12月销量也达到20175辆，全年累计销量达173383辆；亚洲龙在2020年12月售出11990辆，全年累计销量达110814辆，已经成为了"月销过万俱乐部"中一位年轻的常客。

在诸多车型的热销中，TNGA架构显然是带来销量大幅增长的金字招牌。作为丰田新全球架构，TNGA架构秉承着"将不可能变为可能"的造车哲学，早已成为了世界范围内公认的"最强架构"之一。而无论是卡罗拉、RAV4还是被定名为TNGA架构旗舰车型的亚洲龙，在一汽丰田TNGA架构全新工厂的加持下都保持了原汁原味的技术风格。

显然， 更多样化的热销为一汽丰田带来的不仅仅是销量的整体增长，还有随之而来的体系影响力。据统计，截至2020年底，一汽丰田市场份额已经达到4.3%，盈利店铺占比高达91%，远高于行业的60%均值。

店铺盈利比例上升，市场份额进一步扩大，对于一汽丰田来说意义远比单纯的销量增长更重要。许多消费者都有这样的共识：在汽车行业的服务中，无论售前售后，一汽丰田的水平总是高于其他品牌。目前，一汽丰田在全国各地共有超过800个网点。高质量的服务背后，有着高盈利、健康度极高的营销网络，这才是一汽丰田的底气所在。

以混动技术为支撑向新能源领域全面进击

在很多人的印象中，日系"传统车企"似乎对新能源领域的拓展并不敏感。然而，一汽丰田却是以前瞻性战略眼光提前布局了新能源领域的先发企业。此外，纵观一汽丰田在这一领域的发展，它所选择的道路更加符合当下市场发展的大趋势。

不同于许多汽车企业直接跨越到纯电动车领域以期获得补贴的做法，一汽丰田在新能源领域的扩张是扎扎实实从混动车型开始的。早在1997年，丰田就推出了全球首款量产油电混合动力汽车，开启了新能源汽车之路。

在中国市场，从2005年第一款油电混合动力车型普锐斯，到卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、荣放双擎等，一汽丰田已经逐步建立起了覆盖主流细分市场的混动阵容。从实际销售情况来看，一汽丰田双擎产品累计销量已经超过33万辆，亚洲龙等新生代车型的混动版本甚至比燃油版本更受欢迎，充分体现了消费者对丰田混动技术的认可。

未来，一汽丰田将在混动车型的成功基础上再下一城，担当丰田在华实现电动化的排头兵。2020年5月，奕泽E进擎正式下线，作为丰田投入中国市场的首款纯电动车型，它代表着一汽丰田已经正式杀入了纯电动领域战局，而在TNGA架构平台及已经获得成功的混动产品加持下，其未来发展潜力无疑也是相当值得期待。

在2020年11月的广州车展上，一汽丰田宣布了一个相当"激进"的计划：未来两年，将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，全面满足主流细分市场人群的购车需求。然而，对于熟悉一汽丰田的人来说，这显然是一场早有准备的进击，值得所有人期待。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：