果真，无论是什么东西，体验了之后才会觉得真香。为什么这么说，12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的"柠檬混动DHT"技术。初听时并没有觉得这个技术有多厉害，但日前在保定长城汽车徐水试车场体验后，才后知后觉感叹，长城汽车真的太牛了。

柠檬混动DHT是一项高集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动架构，具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。 试驾车是搭载"1.5T+DHT130"动力总成的HEV混动车型，动力系统功率180-240kW。试驾项目有3个，分别是体验低速状态下多模式驱动，体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性，在高速环路体验中途再加速能力。

在从0km/h起步的急加速环节，当深踩油门踏板，系统将处于串联模式，即发动机带动发电机发电，而驱动电机TM作为主动力源，此时油门踏板响应迅速，同时也能够带来较强的推背感。

当车速超过35km/h以上时，根据驾驶者继续深踩油门和系统负荷条件等，系统将智能切换到并联模式，发动机和驱动电机共同发力，为车辆提供充足动力。在这一过程中，系统油电衔接平顺性表现极为抢眼。

在高速行驶时，柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时，系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出，在档位切换过程中，为避免车辆瞬时动力的缺失，柠檬混动DHT电机也会及时介入，提供额外充足的动力，不仅带来平顺不中断的强悍加速体验，同时发动机依然处于高效区间，兼顾系统能效。

整体体验下来，柠檬混动DHT符合一辆优秀混动产品应具备的"快顺静省"标准——燃油经济性极佳，动力体验好，加速响应快，油电衔接平顺无感，媲美纯电汽车行驶质感，行驶静谧，NVH表现出色等。这些方面，也正是用户对一款混动车型的所有期待。

长城汽车副总裁傅小康表示，"以用户为中心"将不仅仅局限于汽车销售服务，而是将融入到汽车的全生命周期中。而柠檬混动DHT正是研发周期中"以用户为中心"理念的深刻体现。

不说别的，长城汽车柠檬混动DHT能够提供"快顺静省"的驾驶体验，就足以引爆混动市场。在广大消费者期待量产、上市之时，柠檬混动DHT已然成为中国制造又一张名片。

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