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热议:蔚来算不算是汽车界的苹果,全新蔚来ES8的华丽逆袭

2020-01-01 16:24:35来源:益群网

2019年是中国汽车史上不平凡的一年,行业整体销量继2018年首次下滑之后进一步下滑,几百家新能源造车新势力死伤过半,大量中国低端品牌销量近乎腰斩……如此种种。然而,几家欢喜几家愁,在这逆势之中依然存在着一些公司,销量不降反增,明星车型一经推出依然引爆全场。面对全球汽车市场的"久寒不暖",车企之间的抱团、整合、牵手将成为常态;在产业结构和消费结构调整所引发的市场波动中,分化与淘汰将继续提速。这些现象都指向一个事实——中国车市要打一场旷日持久的攻坚战。

纵观2019汽车收官数据显示,不难发现豪华品牌销量的整体增长,主要由中等价位车型销量增长拉动,原因或在于高收入人群购买力下滑,而中等收入人群购买豪华品牌的欲望增强。随着中国经济水平的飞速发展,中国的汽车市场已经度过了增长阶段的红利期,接下来即将进入上升期和发展期。在存量市场下,我们思考一下汽车行业想要长远持续发展的根本是什么?

▲蔚来李斌介绍全新ES8

12月28日晚,时光机从2017那个夜晚驶至"春茧"体育馆舞台的蔚来NIO Day现场,蔚来CEO李斌说:"这是今晚最重磅的发布。"山呼海啸的欢呼声中,蔚来的旗舰产品ES8再一次被推向公众视野。全新蔚来ES8,这款车或许是蔚来上演的"宫心计",抢占2020年汽车市场。同时,我们应该看到,蔚来正在拔高自身作为造车新势力标杆的品质、实力,厘清当前国内混乱的造车、销售局面;更重要的一点是这或许是自主品牌不再盲目追求"弯道超车",而是开启自身的"正向循环"的证言,未来将进一步冲击着国外豪华品牌在中国的地位。

全新ES8:市场被侵蚀,登场发挥标杆作用

豪华车销量的增长,是2019年汽车行业唯一值得称赞的存在。以WEY、领克、蔚来、特斯拉为代表的新进豪华品牌旗下车型,产品具备突出差异化竞争力。以蔚来为例,虽不具有悠久品牌历史,但产品具备同级别、同价位中突出的竟争力和豪华感,以智能/安全等配置、核心技术为突破口,切入新能源品牌,市场认可度高,生产工艺一流,外观内饰奢华,价格合理,尺寸大,赢得了不少好的口碑,这也是蔚来近来的销量呈现强劲攻势的原因。

在新能源车销量下滑的情况下,蔚来品牌实现了连续四月的持续增长,11月创下了年内单月交付量新高2528台。至此,今年前11月累计交付量为17395台,其中ES8有8499台,ES6累计8896台。

▲蔚来2019年交付量统计

ES6的高歌猛进,月销两千有余成为中国豪华品牌销量TOP1水准的同时,代价也逐渐显露,ES8的销售市场被侵蚀得厉害。全新蔚来ES8未推出前,消费者面临的是这样的情况:持币40万可以选择空间更大,舒适性更强的ES8,更是可以买到多80KM续航的ES6。所以不免会出现ES6一边倒这样的结果,究其原因,EV时代续航想必还是多多益善。

此次的全新ES8也能看得出来蔚来在找补给。不论是188项技术革新,还是高容量版的推出,都试图将旗舰车型该有的标杆作用给发挥出来。

▲全新蔚来ES8

关于全新ES8的市场预期,从级别来看,全新ES8拥有着得天独厚的市场环境,其竞争对手依然只有Model X这一外企产品以及理想ONE等极少部分的自主高端车型。可以预见的是,2020年蔚来的销售节奏将会加快,全新ES8亦会成为"神器"助力蔚来品牌整体销量的巨大提升。

All New:全方位焕新归来更显精致

只能说智能电动车时代的车型迭代速度无法用燃油车的经验来衡量,"ES8,刚刚交付18个月就老了",这反而是让消费者欣慰的一句话,让人感受到蔚来确实在仰望星空的同时脚踏实地。

▲全新蔚来ES8

在细节方面,被称为用户企业的蔚来从超过两万名ES8用户那里获取了建议,全车共做了188处更新。在人性化以及智能化方面进行升级:

外观小幅调整,细节再优化。2020年蔚来年度色"南极星蓝"增至全新ES8,前脸X-BAR采用全新设计,同时采用了新的镀铬饰条环绕;"天际线"高位刹车灯达到924mm,在夜晚的辨识度进一步提升。可以说蔚来的设计师,就像是车界的化妆师,脸还是那个脸,然而经过精心的雕琢和细节处理后,给观众呈现的已是另一个角色。

▲全新蔚来ES8外观细节调整

内饰配置考究,豪华氛围浓郁。车内将提供高级Nappa真皮和Microfiber超纤绒顶棚供消费者选装,这会使车内的豪华质感进一步增强;9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸高清多点触控中控屏紧跟潮流,大幅提升了整车内部的科技感和豪华感;智能助手NOMI MATE再升级,AMOLED圆屏属业内首创,其在夜晚的观感会更为纯净。此次内饰的全面升级,豪华之余赋予了全新ES8愉悦的移动生活空间。

▲全新蔚来ES8打造智能座舱

与现款车型很不同的是,全新ES8搭载了新的驱动电机。其搭载的前160kW的永磁同步电机与后240kW的异步感应电机,拥有最大400kW的综合输出功率,官方称其百公里加速时间为4.9秒,稳坐"四秒俱乐部"的行列。

▲全新ES8搭载全新前永磁+后感应电机

此外,全新ES8采用了高强度全铝车身,整车抗扭强度达44140牛·米每度,并拥有和百万级的高端豪华车同等配备的底盘系统,标配主动式空气悬挂旗舰配置。

告别焦虑:全新ES8续航可达580公里

未来的新能源,所有能源最终变为电能。而采用电池蓄能的方式,基于高储能电池的新能源车,这也是全新蔚来ES8焕新旗舰SUV的价值所在。

全新ES8搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合,拥有544马力,725牛·米的强劲动力,兼顾续航与性能表现。搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包NEDC续航可达580公里。

100千瓦时电池算是蔚来的突破口,一方面使全新ES8的续航达到行业里面中高水平,另一方面高容量电池包也会振奋车主的期许。近来几个关于补能方面新闻也让说明了蔚来此间的绝对优势,一则是NIO Power联手国家电网,打通蔚来APP支付渠道;另一则是小鹏超充桩已正式接入NIO Power充电地图。

▲蔚来ES8与小鹏充电桩

NIO Power的背后作用与效益,与主流玩家展开的合作可见一斑。蔚来的补能体系,或许使游离状态的市场的路在摸索中变得更宽些,那就深入剖析一下这套补能体系。

绝对优势:多重方案应对世界级的补能难题

很多人说新能源汽车发展的瓶颈是充电设施,正如同要发展汽车行业必须先修好四通八达的高速路,发展新能源汽车也必须先修好遍布各城的充电桩。

正因如此,蔚来提出了堪称海底捞式的用户服务方案,全力以赴兜底用户的使用焦虑。蔚来的补能体系叫做NIO POWER,用户可以随时要求蔚来提供最便捷的补能服务。用户家充、品牌快充、一键加电、换电站、以及第三方公共充电桩,堪称当今行业最全。

▲蔚来PE全家福

除此之外,蔚来在补能难题上,还提出了一套更加宏大的解决方案——换电。这不仅部分解决了当下的补能难题,还为用户和汽车产业,带来了更多的想象与正向思考。

首先是对于整个电动车,甚至能源供给的利好。电网里的电,不像采好的石油那样易于储存。一到电力波谷,就会有大量的电被浪费。换电带来的畅想则是,蔚来可以借助统一的大规模电池Pack管理,能够使蔚来走上和特斯拉一样的能源优化道路,有助于解决电力的存储难题。

其次是对于用户的利好。伴随着电动车年限的增长,电池的使用寿命和续航都会受到影响,而电池的更换成本是非常高昂的,这是导致电动车保值率不高的重要原因。而从2019年8月起可以享受终身免费换电的蔚来车型,并不受到这一点的影响。

因为蔚来保证,在换电服务终止时,用户可以选择要回车上的原装电池Pack,也可以选择累计使用里程与该车型累计行驶里程相差不超过10%,或使用年限与该车型累计使用年限相差不超过半年的换电体系流通Pack。

之前外界吐槽,蔚来的补能体系为何要做得那么费劲?现在看来,这就像苹果手机刚出来的时候,被埋怨电话功能不如几百块的手机,但它背后在发生更为深刻的变革。

吸引BBA潜客:意在为超高性价比买单

现在,全新ES8通过产品的调整,成本的优化,带来了新的价格体系。据此次官方消息,全新ES8提供六座与七座两款车型,补贴前起售价为人民币46.80万元;含八大配置套装的签名版车型,补贴前起售价为人民币55.80万元。

▲全新ES8各版本售价

全新ES8调整了价格之后,会不会引发消费者的抵触情绪?个人观点是不会影响,反而会促进这款车型的销量。原因在于购买七座大型豪华SUV的买家基本都是传统BBA的潜客,而BBA的市场价格处于70-100万。蔚来ES8前期砍了半,但也成功建立了豪华品牌的认知,而现在回收几万块钱,传统豪华车买家们并不会在乎,反而电池组增加和系统架构升级的"二代"车型更加稳定,更愿意购买。

▲全新蔚来ES8

撕开售价来看,全新ES8的回归,一定程度上是"提价"销售。极致的性能配置造就不同的定位,拉开与ES6的价差,这样或许能带动两个车型销量同步增长。加之刚刚亮相的EC6,届时形成"三车局面"的规模化效应,蔚来的造血回血能力也逐渐凸显。

根据官方消息,用户可通过蔚来App和蔚来官网预订,首批车辆预计2020年4月开始交付。

写在最后:蔚来李斌,2019年最伟大的船长

中国经济急需新的增长点和支柱产业,房地产和投资拉动已经难以为继,老百姓被房价套牢,消费已经无法拉动,汽车这一仅次于房地产的庞大行业,重新成为了拉动经济的首选。"外来的和尚"特斯拉已经在全球范围内不断攻城掠地,捷报频传;反观蔚来,作为民族的企业却遭受着自家吃瓜群众过多的"口水"。

李斌,何谓称之"2019最惨的人"?李斌早就财务自由了,他现在操心的这盘生意,或许不只是为了实现个人梦想那么简单,他的蔚来是有灵魂的品牌,真正服务用户的品牌。对于蔚来来说,李斌,则是重新定义汽车这条航线上的船长。

▲蔚来创始人、CEO 李斌

新能源汽车现在处于初期发展阶段,研发成本高,电池成本也高,在加上多数人还没有接纳新能源汽车……,目前这个市场的利润让人却步。所以未来,新能源汽车技术的成熟,新能源汽车的普及乃至走向世界,更是需要千千万万个蔚来,千千万万个"最惨的人"。

万物皆有裂痕,那是光照进来的地方。

图:官方、网络

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