中国青年报客户端讯（杨云龙 中青报·中青网记者 宋宝颖）春运期间，大秦线75kg/m钢轨焊接任务正紧锣密鼓推进中，将近3000米长的钢轨焊接生产线灯火通明，钢轨来回穿梭。看着成品台堆积起来的长轨，王昱脸上露出了久违的笑容。

作为太原工务机械段湖东钢轨焊接整修基地质检技术员，王昱负责焊接质量检验和攻关工作。王昱说，钢轨焊接质量检验标准相当严格，外观尺寸检验的精度更是精确到0.1毫米，“0.1毫米仅是一张纸的厚度，听起来无关紧要，但对列车运行有着直接的影响。”这是王昱。

当前正是大秦线75kg/m重型轨焊接任务的攻坚期，任务重，时间紧，职工们最不愿意听到的就是“返工”两个字。王昱虽内心着急，但手中标准不降，外观尺寸超标的焊头必须返工，就算是0.1毫米的超标都不放过。“不管是重载线路、高铁线路，还是普速线路，安全无小事，一丝一缕都忽视不得，尽管大家都不愿意返工，但我过不了自己的关。”王昱坚定地说。

在前期质量检验工作中，王昱发现钢轨底部经常有轻微的划痕，虽无需返工，人工修磨就可去除，但他心里清楚，这是设备出了问题。经过观察分析，他猜测，这是有夹持功能的设备对钢轨造成的伤损。通过逐台检查验证，不到2个小时就排查到是钢轨除锈机加持块破损所致。破损的加持块不仅给钢轨留下划痕，同时影响除锈的质量，这一故障的追踪一次就解决了两个问题。

湖东钢轨焊接整修基地自投产以来，已累计为大秦线焊接75kg/m重型轨近1000千米，焊头25000个。作为基地最年轻的技师，90后的王昱说，他看到的不是成绩，而是沉甸甸的责任。