中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王培莲）巍巍长白山，茫茫林海雪原，穿行在崇山峻岭间的浑白铁路像一条丝带，镶嵌在长白山之间，连通着山里与山外的世界。

即将退休的杜世斌是吉林电务段白山通信车间一名通信工，负责浑白线湾沟至松树镇3个站、39公里区间通信设备的检修维护作业。今年是他经历的第32个春运，即将离开守护了一辈子的通信线路，他十分不舍，想着要把自己多年的工作经验传授给工区的年轻人。

杜世斌（图左）和工友一起巡检通信线路

他的父亲和儿子，一家三代人都驻守在长白山区这条铁路线上。父亲杜继珉也曾是一名通信工。儿子杜明现在是白河站调车组的调车长。

“小时候，父亲是我心中的英雄，十米高的电杆，他穿上脚钩子几下就能爬上去，还能在上面纹丝不动地捋线条、拧螺丝。”儿时的杜世斌看到父亲皮腰带上的工具夹里有各式各样的工具，觉得“很神气”，也想成为像爸爸一样的技术“大拿”。

1991年，25岁的杜世斌退伍后子承父业，如愿以偿地当上了通信工。为了让儿子得到历练，父亲嘱咐杜世斌的师父安排最累、最难的活给他。下班回到家，父亲还会考杜世斌技术规章和设备标准。在父亲的影响下，杜世斌用3年时间成长为工区业务骨干，在技术表演赛上得了第一名，还当上了工长。

杜世斌（图左）和工友一起巡检通信线路

2006年，杜世斌工作的湾沟工区整合到白山地区。考虑到设备应急处理，他主动放弃了工长岗位，成为湾沟作业班留守人员，守护着浑白线湾沟至大东间通信设备安全。

杜世斌（图左）与工友一起巡检隧道内通信设备

2012年，杜世斌的儿子杜明成为一名铁路调车组连接员。在父辈影响下，杜明爱岗敬业，3年后当上了白河车站调车长。

每次杜明从家中乘车到白河站上班时，都会自觉地帮父亲巡线，发现铁道两侧有通信标桩倒下、线路下方有可燃物时，就赶紧告诉杜世斌。赶上休假时，杜明还会和父亲一起扛上铁锹镐头、带着镰刀，巡山检修，给线路标桩铲草培土。

通信工有个口头禅，叫“晴天乐”。依靠电杆架设的通信线路，受天气因素影响大，碰上刮风下雨、大雪纷飞的天气，容易出现故障。特别是用于办理车站间接发车业务的闭塞外线，一旦因风雪中断，就会直接影响行车指挥。

用杜世斌的话来说，长白山区“一山有四季，十里不同天”，雨雪雷电等极端天气说来就来。以前，顶着大雨一根根地检查电杆，恢复中断的线条；趟着齐腰深的大雪清理线条上的冰雪、枝条，是常有的事。

据了解，浑白线铁路建于1938年，1974年全线建成通车，数十年间，几代铁路人默默守护着这条路线。杜世斌一家三代，见证着这条铁路建成以来变化和发展。

以前，通信设备使用的是高频载波技术，完全依靠山区间的电杆、电缆传输信号，线路单一，一旦某处出现问题，很容易对整个区间造成影响。每逢春秋两季和春运前夕，杜世斌都要带领工区职工巡线检修，每次要背上干粮和水壶，进深山里走上一整天。

如今，光纤通信地全线贯通为深山里的铁路通信带来了革命性变化，铁路通信网络实现了计算机动态监管。在传输室，就可对传输数率、光功率、线路运用状态、各节点机房设备运行等做到时时监控，即使出现光纤中断，通信网络也会通过光纤环形保护实现自动转换。

杜世斌（图左）与工友一起检修机房设备

现代通信技术的运用，也让长白山地区的通信工们告别了以往在雨雪天气里艰难作业的日子。杜明和年轻的工友仍在坚守铁路线。

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