得益于在中国市场上的良好表现，奔驰乘用车全球销量降幅减缓，同时也对企业的未来做出了新规划。

奔驰母公司戴姆勒近日发布数据显示，三季度梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，为今年以来首次同比增长，中国市场的销量占比达到36.42%。而且，今年前9个月，奔驰乘用车全球销量同比减少10.2%，但中国市场销量逆势增长8.3%。

在戴姆勒公布的奔驰新发展战略中，希望通过减少企业运营支出等手段，提高盈利水平。更为重要的是，至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，奔驰在内燃机车型上的投资将迅速减少，传统内燃机车型的数量将减少70%。

前9月中国市场销量逆势增8.3%

德国汽车制造商戴姆勒公司近日公布的数据显示，主要受中国市场需求驱动，今年第三季度梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量进一步回升。

戴姆勒公司指出，梅赛德斯-奔驰乘用车三季度在中国售出约22.36万辆，同比大幅增长23.4%。中国市场保持快速复苏，继续为梅赛德斯-奔驰乘用车销售提供主要动力。

数据显示，三季度梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，为今年以来首次同比增长，中国市场的销量占比达到36.42%。

据了解，奔驰前三季度以C级、E级和S级为主的轿车来继续强化市场竞争力，三款系列为该品牌在华表现贡献约一半份额;SUV方面，GLCSUV表现尤为强劲，除此之外全新GLASUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车等产品已全部登陆中国市场。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱介绍，今年恰逢北京奔驰成立15周年，“15年间，奔驰国产车实现了从0到300万的突破，国产车型占整体销量的四分之三左右。”

除中国外，德国市场销量同比增长4%，美国市场销量减少9.4%。戴姆勒公司董事会成员布丽塔·泽格认为，虽然三季度市场需求好于预期，但全球汽车销售情况仍存在明显地区差异，四季度仍应密切关注市场需求变化。

受新冠疫情冲击，今年前9个月，梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量同比减少10.2%。其中，欧洲和美国市场销量分别下滑20.9%和12.2%，但中国市场销量逆势增长8.3%。

计划固定成本5年减少超两成

近日，戴姆勒公司还公布了梅赛德斯-奔驰新发展战略，将在电动车、汽车软件等领域加大投入和开发，减少企业运营支出，提高盈利水平。

奔驰计划通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长;在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。

至2025年，奔驰计划通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上;资本和研发支出较2019年将减少20%以上;通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。

奔驰表示，期待通过“充满雄心”的产品开发目标及更快的新技术引入，在电力驱动及汽车软件的发展阶段实现领先。

奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQSSUV和EQESUV三款车型陆续面世。

“我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗介绍。(记者黄聪)

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