特斯拉上海工厂投产前后，整个新能源产业链一片飘红。日前，特斯拉又表示其自主研发的新电池是“无钴电池+干电池技术+超级电容”组合，再次引爆市场。巧合的是，智能制造龙头劲胜智能(5.91 -8.37%,诊股)(300083.SZ)正在“阳谋”超级电容器

就在日前，烯晶碳能电子科技无锡有限公司(以下简称“烯晶碳能”)官网的一则新闻吸引了市场的关注。劲胜智能董事长夏军与公司总经理等王俊华展开战略合作洽谈，其中就包括了烯晶碳能股权融资事宜。

在资本市场烯晶碳能或许名气不大，但公司却是超级电容器行业的主要企业之一。公司是中国首家、全球第2家应用于乘用车的超级电容器制造商，是少数几家掌握制造干法工艺电极的超级电容器核心技术和关键材料的企业之一。

作为智能制造的细分龙头之一，劲胜智能子公司深圳市创世纪机械有限公司已经是国内自动化系统细分领域的“隐形冠军”。如果劲胜智能和烯晶碳能达成股权合作关系，或许将开启“1+1>;2”的新时代。

超级电容引爆市场

特斯拉进军锂电池领域已经不是什么秘密了，但特斯拉究竟采取什么样的技术路线却始终仍是迷局。日前，有报道表示，特斯拉透露其自主研发的新电池是“无钴电池+干电池技术+超级电容”组合，具体成分预计会在4月的特斯拉电池会议上进行说明。

在相关信息披露后，资本市场立刻予以反映。相关各个纷纷走强，铜峰电子(4.47 -9.51%,诊股)(600237.SH)股价一度翻倍，新筑股份(4.19 -5.42%,诊股)(002480.SZ)、思源电气(17.06 -4.16%,诊股)(002028.SZ)等等也都大幅拉升。

市场之所以给予如此之高的热情在于新能源汽车电池是个巨大的蓝海市场。首先从销量上来讲，2019年全年全国新能源(4.21 -1.64%,诊股)汽车销量为120.6万辆。与之对应的是，2019年全国的汽车销量为2576.9万辆。即新能源汽车占整体销量的比例为4.68%，不足5%。

而根据工信部规划，到2025年，新能源汽车新车销量占比要达到25%。这就是说，即便汽车整体销量不再增长，以2019年为基准，2025年新能源汽车的销量也要达到逾640万辆。随着汽车整体销量的提升，新能源汽车的销量要达到700万辆甚至更高，才能符合国家部委的规划预期。

这就是说，从2020年到2025年的6年时间里，新能源汽车要有至少4.3倍以上甚至5倍以上的增长才能达到工信部规划的要求。在这个数倍膨胀的巨大市场空间里，受益最明显的当属汽车动力电池。

充满利润和诱惑的新能源汽车正处于爆发期。而在新能源汽车组成中，最主要的零部件属于汽车电池。2015年动力电池装机量在16GWh左右，2019年已经超过62GWh，呈现爆发式的增长。

按照新能源汽车的规划销量，在装机电池不增加的情况下，2025年动力电池的装机容量至少在300GWh以上。随着续航里程的提升，新能源车装机动力电池装机容量提升是必然结果，这意味着动力电池的规模将远超于此。

目前汽车动力电池主要由磷酸铁锂电池和三元锂电池组成，但两者都有其局限性，因此电池技术升级势在必行。高效、稳定的电池技术是推进新能源汽车产业发展的关键。

早在2019年年初，特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell的79%股权，市场认为这是因为其拥有的超级电容器技术和干电极技术被特斯拉尤为看重。

那么，特斯拉提出的“干电极+超级电容”究竟是什么黑科技呢?东方证券(9.67 -5.01%,诊股)指出，电池单体的绝大部分性能都由电极决定，而每家电池厂在生产电极时会使用各自的配方和生产流程，目前行业以湿法为主。主要是将电池材料与各类添加剂在湿法溶剂中混合分散，进而涂布、干燥。

特斯拉干电极技术采用独特的无溶剂工艺，其有3大优势。一是不用粘结剂，提升锂电池良品率和改善使用寿命。二是不使用溶剂，减少充放电循环过程中的能量损失。同时干电极技术补锂，提升能量密度和容量。最后可以制造成本降低10—20%。

超级电容器是一种能够储藏电荷的元件，通常采用活性炭材料制作成多孔电极，同时在相对的碳多孔电极之间充填电解质溶液。相比于锂电池，其主要优势一是其充放电不发生化学反应，循环寿命更长;二是功率密度更高，具备强劲的充放电性能。但超级电容局限性也很明显，比如能量密度太低。

超级电容的优势在于大高功率密度、高循环寿命等特点，可以短时间内大功率充电、放电，比较适合在启停、刹车/制动能量回收、动力峰值功率辅助、短时间能源备用等场景。

简单理解，干电极技术是技术升级，可以提高电池性能、降低制造成本;超级电容可以作为动力电池的“缓存”，延长电池寿命。

有了特斯拉这个行业领头羊的指引，“干电极+超级电容”不火也难。烯晶碳能已经深耕超级电容器多年，在与劲胜智能“亲密接触”后，强强联手会嚓出怎么的火花呢?

超级电容隐形龙头

烯晶碳能的实力有多强。早在2017年年底，思源电气就以3000万元增资烯晶碳能，增资后，思源电气持有烯晶碳能10%的股份。

根据当时的公告，2016年烯晶碳能实现营业收入133.56万元，实现净利润为-878.14万元。2017年1-9月烯晶碳能实现营业收入301.89万元，实现净利润为-1124.15万元。

一家接连亏损的公司凭什么能够获得上市公司3亿元的估值呢?这是因为作为一家创业不久的公司，烯晶碳能拥有超强的专业实力。

截至公告时，烯晶碳能累计申请专利38项，授权发明专利18项，目前为少数几家掌握制造干法工艺电极的超级电容器核心技术和关键材料的企业之一。而截至目前，仅仅是发明专利，烯晶碳能已经拥有了30余项。

根据烯晶碳能的介绍，目前公司员工总数接近100人，其中研发及技术人员超过50%。产品主要包括干法电极、超级电容器单体、超级电容器模组以及储能系统。广泛应用于汽车、电力能源、轨道交通、国防军工、船舶、工业节能等领域。

作为中国汽车工业协会首批唯一进入动力电池白名单的超级电容企业，烯晶碳能全世界第一家开发出3V 4000F超级电容器，比市场主流2.7V 3000F产品能量密度增加64.5%。

2017年烯晶碳能成功成为红旗一级供应商，成为国内首家给乘用车配套超级电容器的供应商。2018年入选工信部(中汽协)首批动力电池白名单唯一一家超级电容器企业。2019年，烯晶碳能超级电容器作为汽车电子关键零部件被知名汽车生产商认可，应用到国际知名车企吉利VOLVO、捷豹路虎等。产品已批量供货，率先抢占了全球超级电容器竞争的制高点。

根据烯晶碳能COO孙伟之前的介绍，烯晶碳能目前公司有100多家客户。公司的定位是做高品质高可靠性超级电容器，瞄准的是应用行业标杆型用户，产品各项性能完全可替代国外品牌，在能量密度、循环性能等方面已明显超越。GMCC超级电容目前已批量出口到了韩国、欧美、台湾等地区。

记者从接近无锡市政府消息人士处获悉，烯晶碳能规划在无锡市惠山区一期兴建占地百亩的新厂，其中包括10-15条超级电容器及模组自动化产线，并计划投资 30亿元投建 10GWh动力电池工厂。在与劲胜智能董事长夏军的交流中，孙伟更是直接验证了这个规划，表示“未来5年，烯晶碳能超级电容器产能规划将达到5000万支/年，预算投资智能化产线设备6个亿，一期征地93.2亩，4万平米的生产用房2020年启动”。

为了搭建自己的电池生产线，特斯拉在2019年初收购超级电容器制造商Maxwell的79%股权，在2019年10月收购了加拿大电池设备制造公司Hibar的100%股权。众所周知的是，劲胜智能是国内自动化系统细分领域的“隐形冠军”，而烯晶碳能又是超级电容领域的龙头企业。据市场人士预测，若随着两家公司股权合作推上日程，在“干电极+超级电容”领域，两家细分龙头的合作或能够给国内动力电池领域催生新的机会。

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